車路協(xié)同是指采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)形成了包括電子元器件、芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、智能道路、測(cè)試驗(yàn)證及運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的完整車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈。隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛成為新熱點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)，2022年，全球V2X市場(chǎng)規(guī)模約為1650億美元，中國(guó)V2X市場(chǎng)規(guī)模約為500億美元，占全球市場(chǎng)約30.3%。融資規(guī)模方面，車路協(xié)同行業(yè)投資金額自2014年起波動(dòng)增長(zhǎng)，2018年和2021年分別經(jīng)歷一次大規(guī)模增長(zhǎng)，2018年投資金額達(dá)到757.92億元；2021年達(dá)到1220.47億元。2022年僅為400億元，2022年投融資事件數(shù)量和金額均有所下降，熱度有所下降。

　　2020年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確，到2025年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破。2021年2月，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出在未來15年，通過實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋，使我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）達(dá)到世界先進(jìn)水平。2021年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提出研究構(gòu)建車路協(xié)同安全體系，加強(qiáng)路網(wǎng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)預(yù)警和出行引導(dǎo)。加快高級(jí)輔助駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)在營(yíng)運(yùn)車輛上推廣使用，提升車輛主動(dòng)安全性能。

　　2022年到2025年是行業(yè)的高速發(fā)展階段，隨著技術(shù)升級(jí)與商業(yè)模式打磨，車路協(xié)同系統(tǒng)將逐漸落地，具備推廣應(yīng)用條件。2025年后，C-V2X行業(yè)進(jìn)入成熟覆蓋階段，根據(jù)我國(guó)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)線路圖2.0》，預(yù)期2025年C-V2X終端覆蓋率達(dá)到50%，2030年實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋。當(dāng)前，車路協(xié)同系統(tǒng)的功能較為單一，主要裝載定位、導(dǎo)航、ETC等基礎(chǔ)功能。隨著5G與AI技術(shù)的不斷升級(jí)，車路協(xié)同系統(tǒng)集成高精地圖、輔助駕駛、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)通信、娛樂等更多輔助功能，未來各個(gè)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十章。首先介紹了自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的概念、優(yōu)勢(shì)及設(shè)計(jì)特點(diǎn)等，接著分析了車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r具體解析，接著詳細(xì)分析了車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、結(jié)構(gòu)建設(shè)與應(yīng)用案例以及區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)上市公司運(yùn)營(yíng)狀況做了細(xì)致的透析，最后重點(diǎn)分析了車路協(xié)同行業(yè)的投資狀況及投資機(jī)會(huì)，還對(duì)其未來發(fā)展的前景趨勢(shì)做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

報(bào)告目錄

第一章　車路協(xié)同相關(guān)概念

1.1　自動(dòng)駕駛基本介紹

1.1.1　自動(dòng)駕駛原理

1.1.2　自動(dòng)駕駛目前分級(jí)

1.2　車路協(xié)同基本介紹

1.2.1　車路協(xié)同定義

1.2.2　行業(yè)名詞解釋

1.2.3　頂層設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.2.4　車路協(xié)同優(yōu)勢(shì)

第二章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1　世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

2.1.2　國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.3　固定資產(chǎn)投資狀況

2.1.4　未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)

2.2　社會(huì)環(huán)境

2.2.1　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模

2.2.2　居民收入水平

2.2.3　居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)

2.2.4　社會(huì)教育水平

2.2.5　研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入

2.3　政策環(huán)境

2.3.1　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展支持政策

2.3.2　行業(yè)相關(guān)政策匯總

2.3.3　信息服務(wù)技術(shù)要求

2.3.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策

2.3.5　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

2.4.2　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況

2.4.3　電子信息產(chǎn)業(yè)增速

2.4.4　電子信息設(shè)備規(guī)模

2.4.5　5G基站建設(shè)狀況

2.4.6　新基建發(fā)展賦能

2.4.7　ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展

2.4.8　北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)

第三章　2022-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.1　2022-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

3.1.1　行業(yè)政策扶持

3.1.2　全球市場(chǎng)規(guī)模

3.1.3　專利申請(qǐng)狀況

3.1.4　專利技術(shù)類型

3.1.5　技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.2　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

3.2.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

3.2.3　行業(yè)應(yīng)用分類

3.2.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化狀況

3.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)

3.2.6　發(fā)展趨勢(shì)分析

3.3　2022-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況

3.3.1　市場(chǎng)規(guī)模狀況

3.3.2　行業(yè)用戶規(guī)模

3.3.3　車聯(lián)網(wǎng)滲透率

3.3.4　區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

3.3.5　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況

3.3.6　車聯(lián)網(wǎng)需求分析

3.3.7　行業(yè)投資狀況

3.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

3.4.1　商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.2　車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

3.4.3　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

3.4.4　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

3.4.5　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

3.5　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存風(fēng)險(xiǎn)問題及發(fā)展對(duì)策分析

3.5.1　網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

3.5.2　數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

3.5.3　安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

第四章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜合分析

4.1　全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況

4.1.1　車路協(xié)同技術(shù)

4.1.2　行業(yè)布局情況

4.1.3　行業(yè)主要主體

4.1.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.5　美國(guó)發(fā)展模式

4.2　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2　解決方案架構(gòu)

4.2.3　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

4.2.4　專利申請(qǐng)狀況

4.2.5　行業(yè)格局分析

4.2.6　行業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

4.2.7　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

4.3　中國(guó)車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.3.1　企業(yè)進(jìn)入時(shí)期

4.3.2　行業(yè)參與主體

4.3.3　利益主體作用

4.3.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)排名

4.3.5　企業(yè)優(yōu)化建議

4.3.6　企業(yè)合作狀況

4.4　中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題及對(duì)策

4.4.1　車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用問題

4.4.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)

4.4.3　出行服務(wù)體驗(yàn)待提升

4.4.4　自動(dòng)駕駛商用測(cè)試需求

4.4.5　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對(duì)策

第五章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析

5.1　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈全景

5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?span lang="EN-US">

5.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r

5.2.1　基礎(chǔ)層分析

5.2.2　車載單元分析

5.2.3　路側(cè)單元分析

5.2.4　設(shè)備與終端分析

5.2.5　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)�？臻g

5.2.6　車端單元規(guī)模預(yù)測(cè)

5.2.7　路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測(cè)

5.2.8　重點(diǎn)企業(yè)分析

5.3　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)層發(fā)展?fàn)顩r

5.3.1　平臺(tái)層分析

5.3.2　重點(diǎn)企業(yè)分析

5.4　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r

5.4.1　應(yīng)用場(chǎng)景分析

5.4.2　高精地圖服務(wù)

5.4.3　重點(diǎn)企業(yè)分析

5.5　中國(guó)車路協(xié)同主要應(yīng)用場(chǎng)景案例分析

5.5.1　智能路口

5.5.2　城市道路

5.5.3　高速公路

第六章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析

6.1　車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析

6.1.1　基礎(chǔ)技術(shù)概述

6.1.2　感知技術(shù)分析

6.1.3　通信技術(shù)分析

6.1.4　邊緣計(jì)算技術(shù)

6.2　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素

6.2.1　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)

6.2.2　端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力

6.2.3　網(wǎng)絡(luò)通信能力

6.2.4　云側(cè)平臺(tái)能力

6.3　車路協(xié)同云控平臺(tái)

6.3.1　V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺(tái)

6.3.2　SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺(tái)

6.4　聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐

6.4.1　自主泊車

6.4.2　城市快速BRT

6.4.3　景區(qū)無人駕駛

6.4.4　智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試/示范園區(qū)

第七章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況

7.1　華北地區(qū)

7.1.1　北京市

7.1.2　天津市

7.1.3　山西省

7.2　華中地區(qū)

7.2.1　武漢市

7.2.2　長(zhǎng)沙市

7.2.3　江西省

7.3　華東地區(qū)

7.3.1　上海市

7.3.2　福建省

7.3.3　江蘇省

7.3.4　浙江省

7.4　華南地區(qū)

7.4.1　深圳市

7.4.2　廣西省

7.4.3　海南省

7.5　西南地區(qū)

7.5.1　云南省

7.5.2　貴州省

7.5.3　四川省

7.5.4　重慶市

第八章　2021-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

8.1　聯(lián)通

8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2　企業(yè)業(yè)務(wù)布局

8.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析

8.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

8.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.1.8　未來前景展望

8.2　華為

8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2　業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

8.2.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

8.2.4　未來前景展望

8.3　騰訊

8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2　企業(yè)業(yè)務(wù)布局

8.3.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.3.4　2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.3.5　2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.3.6　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.4　百度

8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2　業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.4.3　2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.4.4　2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.4.5　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.5　千方科技

8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

8.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.5.7　未來前景展望

8.6　金溢科技

8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.6.2　企業(yè)創(chuàng)新能力

8.6.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析

8.6.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

8.6.7　未來前景展望

8.7　其他企業(yè)

8.7.1　四維圖新

8.7.2　中電海康

8.7.3　高新興

8.7.4　萬集科技

8.7.5　希迪智駕

第九章　2022-2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)投資分析

9.1　車路協(xié)同行業(yè)投資狀況

9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段

9.1.2　設(shè)備投資規(guī)模

9.1.3　行業(yè)投資事件

9.1.4　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

9.2　車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會(huì)

9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

9.2.2　企業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)

9.2.3　初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會(huì)

9.3　車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘

9.3.1　技術(shù)壁壘

9.3.2　成本壁壘

9.3.3　測(cè)試壁壘

第十章　中投顧問對(duì)2024-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

10.1　中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.1.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

10.1.2　行業(yè)功能發(fā)展方向

10.1.3　趨向雙智協(xié)同發(fā)展

10.2　中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景

10.2.1　行業(yè)應(yīng)用前景分析

10.2.2　交通建設(shè)政策利好

10.2.3　政策支持技術(shù)應(yīng)用

10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)安全加速部署

10.3　中投顧問對(duì)2024-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)預(yù)測(cè)分析

10.3.1　2024-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)影響因素分析

10.3.2　2024-2028年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)