中國鐵路行業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展遠景規(guī)定目標和方向，涉及經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導方針任務及發(fā)展的重點各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設計的大中型項目建設構建中國初步的工業(yè)基礎，到后來的重工業(yè)、國防建設、基礎設施建設、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進行預調(diào)微調(diào)，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力較大，結(jié)構調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟風險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導地方經(jīng)濟2016-2020年發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領，是政府履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、公共服務、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護職責的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費結(jié)構轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費走向服務型消費。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務業(yè)主導的經(jīng)濟結(jié)構的客觀基礎正在形成。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構升級的基礎上形成7%左右的經(jīng)濟增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領域和關鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式取得實質(zhì)性進展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關系，科學設定規(guī)劃目標指標，積極推進市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析
　　　　二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點
　　　　三、世界城市軌道交建設簡述
　　　　四、世界城市軌道交通發(fā)展形勢
　　　　五、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位
　　　　二、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
　　　　三、2009年中國掀起城市軌道交通建設熱潮
　　　　四、2009年國內(nèi)各城市軌道交通建設現(xiàn)況及規(guī)劃
　　　　五、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國城際軌道交通的發(fā)展
　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點
　　　　二、我國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀
　　　　三、城際軌道交通項目建設現(xiàn)況
　　　　四、城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題
　　　　五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國城際軌道交通客流預測
　　　　一、城際軌道交通及客流需求特點
　　　　二、客流預測的基本思路
　　　　三、城際間客運需求預測
　　　　四、城際間客流預測的方法
第三章　“十二五”期間世界鐵路的發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界鐵路發(fā)展綜述
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧
　　　　二、世界鐵路網(wǎng)的建設概況
　　　　三、世界鐵路系統(tǒng)運營的典型模式解析
　　　　四、2012年世界鐵路投資規(guī)模預測
　　第二節(jié)　“十二五”期間美國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、美國是鐵路最多的國家
　　　　二、美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展
　　　　三、美國政府對鐵路的管制政策
　　　　四、美國鐵路的運輸組織
　　　　五、美國政府的鐵路投資政策
　　　　六、美國鐵路運輸業(yè)進入新一輪繁榮期
　　　　七、2009年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案
　　第三節(jié)　“十二五”期間英國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、近年英國鐵路的基本情況
　　　　二、英國鐵路擴張將帶來票價飆升
　　　　三、英國鐵路路線亟需進一步擴張
　　　　四、英國鐵路國有化面臨的困惑
　　　　五、英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革
　　第四節(jié)　“十二五”期間德國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、德國鐵路路網(wǎng)狀況淺析
　　　　二、德國鐵路客運策略解析
　　　　三、2008年德國鐵路貨運一路下滑
　　　　四、2009年上半年德國鐵路運輸量創(chuàng)歷史新低
　　　　五、德國鐵路安全保障體系趨于完善
　　第五節(jié)　“十二五”期間俄羅斯鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、俄羅斯鐵路網(wǎng)的構建
　　　　二、物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘
　　　　三、俄羅斯擬提高鐵路運力促中俄貿(mào)易發(fā)展
　　　　四、俄羅斯鐵路改革方案與舉措
　　　　五、俄羅斯鐵路進行鐵路改革打通歐亞運輸通道
　　第六節(jié)　“十二五”期間其它國家鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、印度
　　　　二、法國
　　　　三、韓國
　　　　四、泰國
　　　　五、越南
　　　　六、巴基斯坦
第四章　“十二五”期間中國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　一、中國鐵路建設的歷程回顧
　　　　二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析
　　　　三、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步
　　　　四、第六次大提速擴容中國鐵路生存空間
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路的運行現(xiàn)況
　　　　一、2007年中國鐵路行業(yè)發(fā)展概況
　　　　二、2008年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　三、2009年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟增長龍頭效應
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國鐵路市場開放的途徑分析
　　　　一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
　　　　二、中國鐵路市場開放的確立條件
　　　　三、鐵路市場開放的途徑與方式
　　　　四、引入戰(zhàn)略投資者
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國部分省市鐵路建設的發(fā)展動態(tài)
　　　　一、上海
　　　　二、湖北
　　　　三、湖南
　　　　四、廣東
　　　　五、四川
　　　　六、江蘇
　　　　七、山東
　　第五節(jié)　“十二五”期間中國合資鐵路建設概況
　　　　一、合資鐵路已成為中國鐵路發(fā)展的主流
　　　　二、2009年鐵道部大力推進合資鐵路發(fā)展
　　　　三、我國合資鐵路建設取得的有益經(jīng)驗
　　　　四、促進合資鐵路健康發(fā)展的十大原則
　　　　五、我國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路建設與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
　　　　一、鐵路與城市的相互關系
　　　　二、鐵路建設適應城市發(fā)展的途徑
　　　　三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
　　　　四、以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性
第五章　“十二五”期間中國重點鐵路建設項目概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間京九鐵路建設項目概況
　　　　一、京九鐵路概況
　　　　二、京九鐵路成功應用先進的技術
　　　　三、京九鐵路的立交設計
　　　　四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
　　　　五、京九鐵路經(jīng)濟交通效應得到有效發(fā)揮
　　　　六、2008年京九鐵路電氣化改造拉開序幕
　　第二節(jié)　“十二五”期間青藏鐵路建設項目概況
　　　　一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
　　　　二、修建青藏鐵路具有多重積極意義
　　　　三、青藏鐵路攻克技術難題
　　　　四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟發(fā)展助推器
　　　　五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫
　　第三節(jié)　“十二五”期間京滬高鐵建設項目概況
　　　　一、京滬高速鐵路簡介
　　　　二、京滬高鐵的總體設計方案
　　　　三、京滬高鐵工程建設進展情況
　　　　四、京滬高鐵建設帶來的相關機會
　　　　五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟發(fā)展
　　第四節(jié)　“十二五”期間武廣客運專線建設項目概況
　　　　一、武廣客運專線簡介
　　　　二、武廣客運專線的建設背景
　　　　三、武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄
　　　　四、武廣客運專線工程施工進度
　　　　五、武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析
　　第五節(jié)　“十二五”期間其它重點鐵路項目概況
　　　　一、成昆鐵路
　　　　二、蘭新鐵路
　　　　三、焦柳鐵路
　　　　四、滬漢蓉高速鐵路
　　　　五、寶成鐵路
　　　　六、秦沈客運專線
第六章　“十二五”期間中國鐵路運輸概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運輸發(fā)展分析
　　　　一、中國大力發(fā)展鐵路運輸以縮減貧富差距
　　　　二、2008年我國鐵路運輸效率躍居世界第一
　　　　三、外資成功參與中國鐵路運輸市場運作
　　　　四、國內(nèi)鐵路重載運輸技術發(fā)展成熟
　　　　五、金融危機下鐵路運輸?shù)纳�存態(tài)勢分析
　　　　六、2009年鐵路運輸業(yè)緩慢加溫
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運輸主要指標分析
　　　　一、2006年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　二、2007年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　三、2008年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　四、2009年1-7月鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國鐵路客運行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路客運產(chǎn)品分析
　　　　二、鐵路旅客運輸目標市場分析
　　　　三、中國鐵路客運專線基本管理模式簡析
　　　　四、中國鐵路客運專線投資效益解析
　　　　五、中國城際客運鐵路運輸組織研究
　　　　六、中國鐵路客運市場發(fā)展戰(zhàn)略
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國鐵路貨運行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路貨運的種類
　　　　二、鐵路貨運面臨的新形勢
　　　　三、鐵路貨運市場份額下降的原因分析
　　　　四、新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰(zhàn)略
　　　　五、完善中國鐵路貨運價格體系的思考
　　　　六、鐵路貨運營銷策略分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國鐵路網(wǎng)的集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、集裝箱班列編組計劃中箱流量的因素
　　　　二、路網(wǎng)集裝箱流的組織
　　　　三、路網(wǎng)集裝箱流量的分析計算
　　　　四、集裝箱剩余流量的組織
　　　　五、加快中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展的策略
　　　　六、中國鐵路集裝箱運輸步入加速期
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運輸競爭的具體形式
　　　　一、鐵路運輸業(yè)的SWOT
　　　　二、直接競爭與間接競爭
　　　　三、鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式
　　　　四、國外鐵路的內(nèi)部競爭
　　　　五、中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀
　　第七節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展分析
　　　　一、中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析
　　　　二、企業(yè)應加強鐵路運輸分析
　　　　三、鐵路運輸企業(yè)應完善貨運收入分配辦法
　　　　四、物流大環(huán)境下鐵路運輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略
　　　　五、鐵路運輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關模型分析
　　　　六、國內(nèi)鐵路運輸企業(yè)集團化經(jīng)營構想
　　第八節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因
　　　　二、鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢
　　　　三、鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷
　　　　四、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略
第七章　“十二五”期間我國鐵路客運量和貨運的預測模型分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國鐵路旅客運輸盈利核算程序
　　　　一、旅客列車貢獻毛益
　　　　二、客運段貢獻毛益
　　　　三、鐵路局旅客運輸貢獻毛益
　　第二節(jié)　“十二五”期間影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路
　　　　一、影響客運量的因素
　　　　二、鐵路客流相對下降的原因
　　　　三、加強鐵路客運工作的思路
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路客貨運量預測方法研究
　　　　一、運量預測方法應用現(xiàn)狀分析
　　　　二、正確運用鐵路客貨運量預測方法
　　　　三、鐵路物流園區(qū)貨運量預測及預測方法
　　第四節(jié)　“十二五”期間高速鐵路客運量預測方法探析
　　　　一、常用的預測方法介紹
　　　　二、常用預測方法評述
　　　　三、推薦的預測方法
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路客運路風管理的思考
　　　　一、客運路風定位不清晰
　　　　二、運需矛盾突出
　　　　三、企業(yè)缺乏遏制路風的內(nèi)在動因
　　　　四、客票價格管制問題
　　　　五、用工制度滯后
　　　　六、管理制度不完善
　　　　七、建立路風管理的長效機制
　　第六節(jié)　“十二五”期間建立鐵路貨運量季節(jié)性預測模型分析
　　　　一、建立預測模型
　　　　二、應用實例
　　　　三、誤差分析
　　　　四、結(jié)論
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路貨運事故處理質(zhì)量滿意評價體系
　　　　一、評價指標體系的建立
　　　　二、評價方法
　　　　三、結(jié)論
第八章　“十二五”期間中國西部鐵路建設狀況
　　第一節(jié)　中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、西部大開發(fā)中的鐵路建設措施
　　　　二、2008年底國家加大西部鐵路建設投資
　　　　三、2009年西部地區(qū)鐵路建設全盤啟動
　　　　四、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進
　　　　五、鐵路建設對我國西部經(jīng)濟騰飛具有重大作用
　　第二節(jié)　“十二五”期間新疆鐵路的發(fā)展與建設狀況
　　　　一、新疆鐵路發(fā)展進入了嶄新時期
　　　　二、2009年新疆鐵路建設全面加速
　　　　三、鐵路建設推動新疆經(jīng)濟繁榮發(fā)展
　　　　四、影響新疆鐵路運輸發(fā)展的因素
　　　　五、新疆鐵路的發(fā)展對策和建議
　　第三節(jié)　“十二五”期間渝懷鐵路的建設狀況
　　　　一、渝懷鐵路的修建意義
　　　　二、渝懷鐵路的主要技術標準
　　　　三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件
　　　　四、渝懷鐵路二線工程即將啟動
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國西部鐵路建設的投融資狀況
　　　　一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析
　　　　二、中國西部鐵路建設投融資的對策
　　　　三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
第九章　“十二五”期間國外及我國高速鐵路發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界高速鐵路的發(fā)展狀況
　　　　一、世界高速鐵路的興起與趨勢
　　　　二、日本高速鐵路
　　　　三、英國高速鐵路
　　　　四、法國高速鐵路
　　　　五、韓國的高速鐵路
　　第三節(jié)　“十二五”期間國外高速鐵路建設與運營組織模式
　　　　一、兩種基本模式簡介
　　　　二、“建運合一”模式
　　　　三、“建運分離”模式
　　　　四、“建運分離”模式的兩種類型
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國需要建設高速鐵路
　　　　二、高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向
　　　　三、中國高速鐵路建設現(xiàn)狀
　　　　四、我國高速鐵路電氣化關鍵技術打破國際壟斷
　　　　五、高速鐵路加快我國中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
　　　　六、2012年中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國高速鐵路客運專線分析
　　　　一、世界高速鐵路客運專線的建設條件概述
　　　　二、發(fā)展中國高速鐵路客運專線的重要性
　　　　三、中國建設高速鐵路客運專線面臨的風險分析
　　　　四、2009年國內(nèi)五大鐵路客運專線建設情況
　　　　五、中國高速鐵路客運專線的發(fā)展趨勢
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路項目建設動態(tài)
　　　　一、哈大客運專線
　　　　二、鄭西客運專線
　　　　三、津秦客運專線
　　　　四、寧杭客運專線
　　　　五、杭甬客運專線
　　　　六、合蚌客運專線
　　　　七、滬杭客運專線
　　第七節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路運營管理的模式探析
　　　　一、兩種基本管理模式
　　　　二、兩種管理模式的比較
　　　　三、中國高鐵運營模式的選擇
　　第八節(jié)　“十二五”期間高速鐵路事故的預防措施
　　　　一、背景
　　　　二、速度控制系統(tǒng)
　　　　三、軌道故障預防系統(tǒng)
　　　　四、自然災害事故預防系統(tǒng)
第十章　“十二五”期間國外及我國鐵路的改革
　　第一節(jié)　“十二五”期間國外的鐵路改革及啟示
　　　　一、國際背景下的鐵路改革
　　　　二、外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示
　　　　三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒
　　　　四、英國鐵路改革的成效及問題
　　　　五、法國地方鐵路的改革及啟示
　　　　六、日本鐵路改革與啟示
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路改革概況
　　　　一、我國鐵路改革克服難題取得階段性進展
　　　　二、近30年中國鐵路改革的特征綜述
　　　　三、中國鐵路產(chǎn)業(yè)改革的思路解析
　　　　四、中國鐵路投融資體制改革成效突出
　　　　七、2009年我國鐵路司法轉(zhuǎn)制改革拉開序幕
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路的改革與重組路徑探索
　　　　一、鐵路改革與重組的目標和任務
　　　　二、鐵路運營模式的評比及選擇
　　　　三、鐵路改革與重組的步驟
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路工程項目管理改革分析
　　　　一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀及改革的必要性
　　　　二、國際工程項目管理模式簡介
　　　　三、鐵路工程項目管理的改革建議
第十一章　“十二五”期間國外及我國鐵路信息化分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化與電子商務發(fā)展綜述
　　　　一、鐵路信息化的背景
　　　　二、鐵路信息化的意義
　　　　三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構成
　　　　四、鐵路的電子商務
　　第二節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化的發(fā)展概述
　　　　一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應用
　　　　二、中國鐵路信息化建設成就分析
　　　　三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步
　　　　四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng)
　　　　五、2009年鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展
　　　　一、系統(tǒng)簡介
　　　　二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景
　　　　三、市場建設規(guī)模分析及預測
　　　　四、重點企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路運輸信息化發(fā)展概況
　　　　一、鐵路運輸信息化的意義
　　　　二、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)
　　　　三、鐵路信息化工程的實施
　　　　四、大力推進鐵路運輸信息化的措施
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路智能運輸系統(tǒng)分析
　　　　一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的定義
　　　　二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點
　　　　三、鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧
　　　　四、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次
　　　　五、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國鐵路客票發(fā)售和預定系統(tǒng)分析
　　　　一、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的特性
　　　　二、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的目標
　　　　三、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的總體結(jié)構
　　　　四、鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)升級版運行效果良好
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路物流的電子商務策略與應用系統(tǒng)分析
　　　　一、RCEC的供應鏈
　　　　二、RCEC的電子商務策略
　　　　三、RCEC的總體結(jié)構與系統(tǒng)功能
第十二章　“十二五”期間我國鐵路與物流行業(yè)競爭狀況
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路與物流業(yè)的相關概述
　　　　一、現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別
　　　　二、鐵路物流的特點
　　　　三、鐵路物流的運作模式
　　　　四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實意義
　　　　五、鐵路與物流產(chǎn)業(yè)的距離
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路物流的發(fā)展概況
　　　　一、中國鐵路物流的發(fā)展回顧
　　　　二、中國鐵路物流現(xiàn)狀及發(fā)展優(yōu)勢
　　　　三、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效
　　　　四、中國鐵路運輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展
　　　　五、2007年中國鐵路物流發(fā)展狀況
　　　　六、全國高速鐵路網(wǎng)建設助推區(qū)域物流發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　　　二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢
　　　　三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會
　　　　四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析
　　　　一、發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路
　　　　二、拓展鐵路的服務范圍
　　　　三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)
　　　　四、中國鐵路發(fā)展物流的思考
第十三章　“十二五”期間國外及我國鐵路設備產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路機車和車輛的基本概述
　　　　一、鐵路機車介紹
　　　　二、車輛的分類
　　　　三、車輛的標記
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界鐵路設備市場發(fā)展及合作
　　　　一、全球鐵路設備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
　　　　二、俄羅斯鐵路車輛制造業(yè)陷入低迷
　　　　三、中伊合資組建鐵路車輛制造公司
　　　　四、中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場
　　　　五、中日企業(yè)合資建立鐵路車輛軸承公司
　　　　六、法俄兩國企業(yè)在鐵路設備領域展開合作
　　　　七、國內(nèi)外鐵路設備制造商面臨廣闊商機
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國鐵路設備業(yè)的發(fā)展概況
　　　　一、2008年我國鐵路設備制造業(yè)高速增長
　　　　二、中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列
　　　　三、中國鐵路建設機械設備需求分析
　　　　四、全國鐵路電網(wǎng)配套建設加快發(fā)展
　　　　五、中國鐵路設備行業(yè)市場競爭分析
　　　　六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國鐵路企業(yè)機械設備的管理分析
　　　　一、鐵路機械設備的分類及管理現(xiàn)狀
　　　　二、鐵路機械設備管理存在的問題
　　　　三、鐵路機械設備管理問題產(chǎn)生的原因
　　　　四、鐵路機械設備管理的對策
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路車輛段管理體制改革分析
　　　　一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題
　　　　二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因
　　　　三、鐵路車輛段管理的對策
第十四章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟預測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構預測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構預測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟國家化預測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關系預測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預測
第十五章 “十三五”期間我國政策體系預測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預測
　　　　一、大消費
　　　　二、高鐵及城軌建設
　　　　三、生產(chǎn)性服務
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預測
　　　　一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十六章 “十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟結(jié)構失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進一步擴大
　　　　五、通貨膨脹風險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十七章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關系有待進一步加強
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟圈為基礎重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十八章　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資分析
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
　　　　一、中國鐵路建設投資逐漸開放
　　　　二、2009年1-7月中國鐵路行業(yè)經(jīng)營狀況
　　　　三、2009年是中國鐵路投資快速增長年
　　　　四、鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮
　　第二節(jié)　“十三五”期間擴大內(nèi)需政策對鐵路投資的影響
　　　　一、鐵路投資成為擴大內(nèi)需的動力源
　　　　二、巨額鐵路投資計劃成為拉動經(jīng)濟的重要推力
　　　　三、我國鐵路發(fā)展迎來曠世機遇
　　第三節(jié)　“十三五”期間鐵路投資體制改革分析
　　　　一、《決定》推出的新舉措
　　　　二、鐵路投資體制現(xiàn)狀及未來走向
　　　　三、改善鐵路投資環(huán)境的政策措施
　　　　四、中國鐵路體制改革前景無限
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國鐵路建設項目投資控制分析
　　　　一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
　　　　二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
　　　　三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
　　第五節(jié)　“十三五”期間鐵路投融資體制分析
　　　　一、國內(nèi)鐵路投融資改革破冰
　　　　二、確立鐵路投融資主體的必要性
　　　　三、鐵路投融資體制改革的問題
　　　　四、鐵路投融資體制改革的建議
　　第六節(jié)　“十三五”期間我國鐵路融資模式分析
　　　　一、PPP融資模式
　　　　二、BOT融資模式
　　第七節(jié)　“十三五”期間我國鐵路投資風險及對策
　　　　一、風險投資存在的主要問題
　　　　二、民資投資鐵路的擔憂
　　　　三、民資外資鐵路投資的風險大
　　　　四、鐵路建設需政府主導多元投資
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國鐵路投資趨勢
　　　　一、2010-2012年我國鐵路投資計劃
　　　　二、2012年以后鐵路投資不會收縮
　　　　三、2020年中國將新建鐵路及投資預測
　　　　四、民間資本投資中國鐵路的前景分析
　　　　五、鐵路直接利用外資前景分析
第十九章　“十三五”期間國外及我國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢
　　第一節(jié)　“十三五”期間全球鐵路的發(fā)展展望
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展趨勢
　　　　二、各國鐵路將以新理念建設高質(zhì)量客運專線
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國鐵路的發(fā)展前景
　　　　一、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
　　　　二、鐵路專用線市場發(fā)展前景
　　　　三、電氣化將成為鐵路交通的發(fā)展趨勢
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國高速鐵路的發(fā)展趨勢
　　　　一、高速鐵路建設將促進綜合運輸?shù)陌l(fā)展
　　　　二、高速鐵路前景好對施工機械有新的需求
　　　　三、高速鐵路的發(fā)展措施
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國西部鐵路的前景及建議
　　　　一、國家鐵路建設重點將轉(zhuǎn)向西部
　　　　二、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
　　　　三、2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀
　　　　一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析
　　　　二、中國大幅度調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　三、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整原因解析
　　　　四、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國鐵路藍圖
　　　　五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整快速提升長期前景
　　第六節(jié)　“十三五”期間國外及我國鐵路設備業(yè)的市場前景
　　　　一、國外鐵路行車安全技術裝備發(fā)展趨勢
　　　　二、鐵路設備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期
　　　　三、我國鐵路設備業(yè)步入5年高速增長期
　　　　四、中國鐵路設備行業(yè)發(fā)展前景分析
　　第七節(jié)　“十三五”期間中國鐵路信息化建設的前景
　　　　一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標
　　　　二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機制
　　　　三、21世紀中國鐵路信息化建設面臨大好時機
第二十章　“十三五”期間我國鐵路市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通面臨的問題分析
　　　　一、城市軌道交通的問題及原因
　　　　二、軌道交通建設運營亟待解決的問題
　　　　三、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)
　　　　四、城市軌道交通安全隱患須重視
　　　　五、中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國發(fā)展城市軌道交通的對策
　　　　一、城市軌道交通建設的風險防范與控制
　　　　二、中國城市軌道交通的運營方案
　　　　三、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應對措施
　　　　四、城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策
　　　　五、城市軌道交通發(fā)展的政策建議
　　　　六、發(fā)展我國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、我國鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進行大規(guī)模體制改革
　　　　二、鐵路建設資金缺口的因素分析
　　　　三、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
　　　　四、民營資本進入鐵路建設的問題
　　　　五、鐵路建設投資需要多元化
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國鐵路建設的對策與建議
　　　　一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
　　　　二、鐵路民營化需配套改革措施
　　　　三、對鐵路建設項目投資控制的建議
　　　　四、地方政府參與鐵路建設的啟示
　　　　五、鐵路基本建設發(fā)展的對策
　　第五節(jié)　“十三五”期間我國鐵路運輸存在的問題
　　　　一、我國鐵路交通運輸行業(yè)存在的弊病
　　　　二、中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題
　　　　三、從煤炭運輸角度分析鐵路運輸發(fā)展的不足
　　　　四、鐵路冷藏運輸面臨的難題
　　　　五、鐵路運輸支出存在的突出問題
　　第六節(jié)　“十三五”期間促進中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展對策
　　　　一、鐵路交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　二、中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　三、中國鐵路冷藏運輸?shù)慕ㄗh
　　　　四、中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因
　　　　五、鐵路局運輸調(diào)度管理方向的思考與實踐
　　　　六、應建立鐵路公益性運輸?shù)男绿峁�機制
　　　　七、鐵路運輸服務的營銷策略
　　第七節(jié)　“十三五”期間加快中國西部鐵路發(fā)展的對策與規(guī)劃
　　　　一、加快西部地區(qū)鐵路建設的政策建議
　　　　二、中國西部鐵路發(fā)展的對策建議
　　　　三、西部大開發(fā)與鐵路運輸需求分析
　　　　四、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃
　　　　五、開建川藏鐵路的發(fā)展設想
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國鐵路改革的難題與對策
　　　　一、利益分配制約中國鐵路改革進程
　　　　二、鐵路司法改革面臨的困境
　　　　三、我國鐵路改革的缺失與前景探索
　　　　四、打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵
　　　　五、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策
　　　　六、鐵路運價也需改革
　　第九節(jié)　“十三五”期間我國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策
　　　　一、鐵路信息化發(fā)展經(jīng)受考驗
　　　　二、鐵路信息化建設存在的突出問題
　　　　三、中國鐵路實現(xiàn)電子商務的重要問題
　　　　四、鐵路信息化發(fā)展的四項建議
　　　　五、鐵路信息化建設需要不斷創(chuàng)新
　　　　六、應做好TMIS和DMIS系統(tǒng)的結(jié)合
　　第十節(jié)　“十三五”期間我國發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題
　　　　一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范
　　　　二、防范鐵路物流業(yè)的法律風險
　　　　三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理
　　第十一節(jié)　“十三五”期間我國鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃
　　　　一、鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
　　　　二、實施物流規(guī)劃的基本過程
　　　　三、貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
　　第十二節(jié)　“十三五”期間我國鐵路物流發(fā)展的策略與措施
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
　　　　二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
　　　　三、鐵路發(fā)展物流的措施
　　　　四、以保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析
　　　　五、建立鐵路第三方物流模式的步驟
　　　　六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應注意的問題