一、有利因素

　　（一）《中國制造2025》引領汽車零部件產業(yè)健康發(fā)展

　　零部件是汽車產業(yè)發(fā)展最為重要的基礎，在《中國制造2025》中，提到汽車零部件制造是政府大力推動突破的重點領域之一。要發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。《中國制造2025》的落實，加快提升汽車產業(yè)核心競爭力，支撐汽車強國建設，更好地引領汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

　　（二）我國汽車零部件行業(yè)政策環(huán)境良好

　　對于發(fā)展汽車零部件產業(yè)，我國政府一直扮演著“支持者”的角色，在提高產業(yè)生產力、培植產業(yè)集群、激勵產業(yè)內企業(yè)競爭和國際化經(jīng)營等方面給予了充分的政策支持。目前，我國已經(jīng)初步形成了東北、京津冀、長三角、珠三角、湖北重慶等汽車零部件產業(yè)集群區(qū)，對于我國汽車零部件產業(yè)體系化建設將產生積極而久遠的意義。

　　此外，隨著十三五期間一系列關于汽車零部件產業(yè)政策技術標準的出臺，汽車零部件行業(yè)進一步向規(guī)范化、法制化方向發(fā)展。在政府主導下，交通基礎設施建設和節(jié)能環(huán)保汽車的推行，也使得汽車消費環(huán)境加快改善。與此同時，隨著二手車市場的發(fā)展，《二手車流通管理方法》的出臺更是引入了新的競爭機制，簡化了二手車交易程序，二手車市場趨向良性發(fā)展。這也直接擴大了我國社會的汽車保有量，最終推動了汽車空調電磁離合器的制造以及售后維修市場的快速發(fā)展。

　?。ㄈ┢嚺浼蚧少徑o零部件企業(yè)帶來更多機遇

　　在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，市場競爭日益激烈，世界各大汽車公司和零部件供應商在專注于自身核心業(yè)務和優(yōu)勢業(yè)務的同時，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠開始在全球范圍內進行零部件采購，在世界范圍內采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產品，汽車配件全球化采購成為潮流。汽車零部件企業(yè)與整車廠之間關系的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產業(yè)鏈的全球化發(fā)展。整車廠將自身核心優(yōu)勢以外的零部件設計開發(fā)交給零部件供應商，無疑會給零部件企業(yè)帶來更多機遇。

　　此外，隨著中國汽車零部件制造整體制造水平和科技水平的提升，加之我國相對于美日等發(fā)達國家的具有勞動力，工資水平等生產要素的比較優(yōu)勢，在經(jīng)濟全球化的浪潮下，我國的汽車零部件出口逐漸增多，并逐步呈現(xiàn)向海外擴張的趨勢。

　?。ㄋ模┲悄芑妥詣踊夹g的發(fā)展能提高生產率

　　隨著智能化和自動化技術的發(fā)展，企業(yè)可以由原來的數(shù)控化向自動化和智能化轉型，提高產品質量以及企業(yè)的生產率。在生產環(huán)節(jié)，質量影響大的、勞動強度高的、業(yè)務環(huán)境相對比較差的生產活動，可以通過提高自動化來提高生產率。技術含量高的環(huán)節(jié)以及柔性化生產的需要可以通過智能化設備來滿足。因此，智能化和自動化技術的發(fā)展能提高行業(yè)的生產率以及產品質量。

　?。ㄎ澹┊a業(yè)鏈逐步完善，零部件產業(yè)集群逐步形成

　　從縱向看中國汽車零部件已經(jīng)覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎原材料，下游形成了零部件裝備、物流、銷售及售后一體化的服務能力。橫向看我們的零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)，零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力，已經(jīng)形成的六大產業(yè)集群，機車零部件的產值占到我們全產業(yè)的80%以上，產業(yè)鏈的協(xié)同和集聚效應已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

　　二、不利因素

　　（一）技術創(chuàng)新不足

　　近些年來，在國家推動下，我國各領域的科技性投入不斷加大，各產業(yè)的科研實力較之以往則有了跨越式的提升。對于汽車零部件制造產業(yè)而言，總體的技術環(huán)境向好。但從行業(yè)內部來看，我國還是缺少一定的專業(yè)性的研究機構，汽車零部件產品的自助研發(fā)力量相對不足，且大多依賴于業(yè)內的國際合作。與此同時，我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還停留在傳統(tǒng)制造業(yè)的僵化思維之中，短視性地追求眼前的利益，而長期忽視汽車零部件制造持續(xù)性的科技研發(fā)投入，導致我國與美日等國相應產業(yè)之間的技術性差距越拉越大。雖然最近幾年部分汽車零部件企業(yè)逐步重視了自身的研發(fā)工作，產品研發(fā)和技術支撐方面的投入呈現(xiàn)日益上升的趨勢，然而據(jù)近五年的《中國汽車工業(yè)統(tǒng)計年鑒》顯示，2012年以來汽車零部件行業(yè)內研發(fā)經(jīng)費強度始終沒有超越過3%，這與美日等汽車強國6.5%的研發(fā)經(jīng)費強度相比，還有不小的差距。此外，西方各主要汽車工業(yè)強國常年對我國的核心技術封鎖也給我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的困難。總體而言，目前國內的汽車零部件企業(yè)只能做一般性的技術開發(fā)，與發(fā)達國家在產品開發(fā)上的差距明顯大于生產方面。可以說，中國發(fā)展汽車零部件產業(yè)并不存在資金方面的問題，關鍵是缺乏必要的創(chuàng)新設計和制造技術。

　　（二）產品集中在低附加值零部件領域

　　得益于國內汽車產銷量、保有量的持續(xù)增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業(yè)取得了長足的發(fā)展，然而，我國零部件工業(yè)總產值占汽車工業(yè)總產值的比重遠低于發(fā)達國家。主要原因有：我國本土汽車零部件企業(yè)的產品集中在低附加值產品領域；在關鍵零部件產品的設計開發(fā)、制造工藝水平以及供應商管理等方面難以匹配整車要求；在參與整車同步研發(fā)、零部件系統(tǒng)集成等方面的技術力量也較為欠缺，難以在較短時間內形成對進口關鍵零部件大規(guī)模的替代。

　　（三）生產方式調整改進要加快

　　相當部分中國品牌零部件企業(yè)在質量、體系、過程管理中執(zhí)行的標準與歐美日韓等高端企業(yè)標準尚存在差距。生產方式的落后是中國品牌零部件產品性能和質量水平低的重要因素。當前，精益生產方式已在世界各大汽車及零部件企業(yè)的廣泛應用。而部分中國品牌零部件企業(yè)缺乏對生產全過程的有效管控和持續(xù)改進，過程控制能力不足，難以生產出高性能、高質量的產品。為保證產品的持續(xù)穩(wěn)定性，強化體系管控、提升運行績效成為必須，精益生產方式將成為大趨勢。