全球人工智能芯片新質(zhì)生產(chǎn)力生物制造低空經(jīng)濟(jì)人形機(jī)器人先進(jìn)制造業(yè)未來產(chǎn)業(yè)人工智能
6G產(chǎn)業(yè)人工智能大模型元宇宙新型顯示數(shù)字經(jīng)濟(jì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能傳感器量子通信
汽車整車新型電池汽車零部件汽車服務(wù)新能源汽車月度報(bào)告
節(jié)能和新能源技術(shù)是21世紀(jì)人類最具潛力的技術(shù)之一，日益成熟的新能源技術(shù)也將給人們的生活帶來巨大的變化。作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，新型電池工業(yè)現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)。以鈉離子電池、全釩液流電池、固態(tài)電池為代表的新型電池產(chǎn)業(yè)步入了高速成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛。 新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能...
內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。 在1949年建國以前，國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)主要依靠進(jìn)口；建國以后，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需要日益增加，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展...
輪胎是指在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。隨著中國橡膠消費(fèi)量的持續(xù)增長(zhǎng)，輪胎市場(chǎng)運(yùn)行一直保持良好態(tài)勢(shì)。改革開放以后，我國輪胎工業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，并以技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)換代為第一要?jiǎng)?wù)。 2022年8月29日，美國《輪胎商業(yè)》正式發(fā)布2022年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜。從排行榜可以看出，全球輪胎排...
動(dòng)力電池（主要指鋰動(dòng)力電池）回收利用是指對(duì)新能源汽車廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能（電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲(chǔ)能、鐵塔基站）及低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。資源再生利用（簡(jiǎn)稱“再生利用”）是對(duì)已經(jīng)報(bào)...
復(fù)合集流體是相對(duì)于單一集流體而言的，以PET/PP等高分子材料作為中間層基膜，通過真空鍍膜等工藝，在基膜上下兩面堆積出雙層銅/鋁導(dǎo)電層所形成的復(fù)合材料，通過不同材料之間的復(fù)合能最大程度地集合不同材料之間的優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)方面，復(fù)合集流體表現(xiàn)為“金屬－PET/PP高分子材料－金屬”的“三明治”結(jié)...
鋰電池生產(chǎn)設(shè)備泛指在鋰電池生產(chǎn)過程中使用的各種制造設(shè)備。鋰電設(shè)備對(duì)鋰電池性能和成本有重大影響，是決定因素之一。鋰電池生產(chǎn)工藝較長(zhǎng)，生產(chǎn)過程有50多道工序，相應(yīng)需要50多種設(shè)備來完成各道工序的制造。工藝環(huán)節(jié)決定了鋰電池設(shè)備龐雜，專用性強(qiáng)。按照生產(chǎn)流程，鋰電設(shè)備可劃分為前端設(shè)備、中端設(shè)備、后端設(shè)備，其中關(guān)鍵...
無鈷電池就是電池材料中不含有鈷元素的電池。目前市面上的純電動(dòng)電池中大部分電池都含有鈷元素，鈷屬于貴金屬元素，是一種非常稀有的金屬，現(xiàn)陸地鈷資源儲(chǔ)量?jī)H為700萬噸，這也使得鈷資源異常昂貴，目前全球鈷產(chǎn)量最多的國家就是剛果（金），全球70%的鈷均來自這里。 無鈷電池近年來成為不少電池企業(yè)的研究方向。蜂巢能源將...
新能源商用車一般指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 “雙碳”目標(biāo)背景下，各行各業(yè)不斷加大節(jié)能減排的步伐，商用車領(lǐng)域也不例外，除排放標(biāo)...
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向來看，新能源汽車的發(fā)展將秉承人們對(duì)于既環(huán)保又有極致駕駛體驗(yàn)的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。 2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9...
近年來，中國市場(chǎng)采取強(qiáng)有力的政策措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。目前中國在全球電動(dòng)汽車銷量和產(chǎn)業(yè)部署方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。2021年中國電動(dòng)汽車的銷量仍突破了350萬輛，并連續(xù)七年位居全球第一。預(yù)計(jì)未來五年，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)同比增速將保持在30%。這為我國電動(dòng)汽車零部件行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。 現(xiàn)階段我國汽...
